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巴拿马运河扩建后可通行13000TEU型船

录入时间:2014-08-13
 2014年8月15日将是巴拿马运河运营100周年纪念日,巴拿马运河在航运和海运贸易的历史上发挥了显著作用。船舶分级其中一项是由过境巴拿马运河能力来定义,现在将近有900艘巴拿马型集装箱船在运营,另外每年有3000艘船通过 巴拿马运河
  巴拿马运河扩建仍然滞后于预期计划,原计划2016年完成扩建。尽管如此,运河的扩建计划仍然有深远的意义,该项目的意义在于增加了大型集装箱船通过的能力,将会使运河的贸易成倍增加,从大型集装箱运输业获取更多的利润。与巴拿马运河关系最密切的是亚洲到美国东海岸航线,2013年这一航线交易的 集装箱大约为360万个。  扩建后的运河将极大地改变潜在集装箱船过境的数量。根据数据分析,大约3833艘集装箱船能够通过巴拿马运河(巴拿马型船的运载量将被重新定义,运载量将会增加5100标箱,其中这一类型的船大约有150艘部署在亚洲至美国东海岸航线上),另外将会增加1,111艘船能过境新运河。根据新的切断点,大部分集装箱船(不超过13000标箱)都能通过巴拿马运河。  运河扩建后世界上大多数集装箱船都能通过,作为世界上最繁忙的运河,大型船舶的通过将会降低单位标箱的运费,这会给世界航运业带来丰厚的利润。  但是仅仅只是扩建运河还是不够的,首先大型集装箱船能够过境巴拿马运河,我们还必须扩建港口,为了适应船舶大型化的需要,港口的维护与扩建是必须的,亚洲至美国东海岸航线的繁忙,将会给这一地区的基础设施建设带来一波高潮。  所以运河扩建,大多数集装箱船能通过巴拿马运河,这还只是故事的开始。运河的扩建对集装箱航运的初步影响可能不那么明显,至少不会立即显现出来。运河扩建项目延迟冲击没有想象的那样大,但是我们能看到的是船舶大型化的长远利益。

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