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8月港口生产反弹 增速有待巩固

录入时间：2014-09-24
    8月份宏观经济弱于预期，主要经济指标除外贸出口平稳增长外，投资、消费两大内生动力增长继续下滑，特别是工业增加值下降明显，加大了经济下行压力。但对港口运输生产影响似乎不大，由于基数原因，8月增长速度还较上月有所回升。
　　货物吞吐量反弹增速小幅回升
　　8月份，规模以上港口完成货物吞吐量（以下简称港口）95167万吨，同比增长4.5%，其中，沿海港口完成65482万吨，同比增长5.4%；内河港口完成29686万吨，同比增长2.4%。1至8月份，累计737737万吨，同比增长4.7%。
　　由于经济放缓、特别是房地产投资持续下滑，以及天气因素，以铁矿石、煤炭为主的大宗商品需求进一步放缓。受此影响，8月份港口货物吞吐量较上月下降了1000多万吨，降幅为1.1%；同比增速为4.5%，与6月份持平，但较7月份回升了2.7个百分点，其主要原因是7月份增速较低，仅为1.8%，是近三年来最低水平。
　　综合上述分析，8月份港口运输生产走势与宏观经济基本相符。尽管有效需求依然不足，但由于价格优势，沿海煤炭吞吐量回升较快，引领内贸吞吐量反弹，增幅达到5.6%，超出外贸增速，成港口吞吐量主要增长动力。而受铁矿石、煤炭进口增速下滑影响，外贸吞吐量增速相对缓慢，影响了港口运输生产水平。从区域来看，沿海港口吞吐量依旧是增长的主要动力，受内贸煤炭较快增长利好，沿海港口吞吐量增速达到5.4%，高于内河的2.4%。
　　进入第三季度，伴随着国民经济整体走低，港口货物吞吐量也出现了较大幅度的下滑，1至8月港口货物吞吐量同比增长4.7%，增速较去年同期放慢6.1个百分点，下降速度还是比较大的。由于8月份的宏观经济数据比预期的低，港口货物吞吐量难有大的改善，增速仍有可能继续下滑。
　　1至8月份，全国部分亿吨大港继续保持较快增长，其中唐山、烟台、日照、宁波—舟山、湛江、北部湾、重庆等港口增速均为6%，宁波-舟山港吞吐量以接近6亿吨位列全国第一，而部分南方大港出现了负增长。
　　外贸增速平稳内贸较大回升
　　8月份，外贸货物吞吐量29852万吨，同比增长5.4%，其中，沿海港口27284万吨，增长5.9%；内河港口2568万吨，与去年同期基本持平。1至8月份累计完成237180万吨，同比增长7.3%。
　　海关数据显示，8月份，我国进口0.98万亿元，同比下降2.4%；因需求放缓和供应充足，而价格快速下跌也促使买家持币观望，进口大宗商品明显降温。8月份外贸吞吐量增速为5.4%，虽较上月小幅回升了1.9个百分点，增速与今年五六月持平，外贸吞吐量增长速度相对平稳，但与去年同期的16%高增速相比，下降速度非常明显。其主要原因是权重较大的铁矿石、煤炭和大豆进口较前月大幅减少，据海关统计，8月份进口煤炭1886万吨，较去年同期骤减710万吨，降幅达27%，创下近两年最低水平；环比减量417万吨，降幅高达18%。
　　进口煤炭双双下降，其主要原因是：今年夏季煤电消费的强度明显低于往年，内外贸煤炭价差空前收窄，甚至出现倒挂；环保压力增加，国内对劣质高污染煤政策性限制越发强烈，均对进口的低卡高硫煤出现较大抵制。
　　8月份铁矿石进口7488万吨，较上月下降9.3%。由于房地产投资持续下滑，国内钢材需求不振，8月底，国内大型钢厂将日产量大幅削减8.4%，是今年3月以来的最低水平。在国际铁矿石供应充足、国内铁矿石库存高企的环境下，国内钢企放缓了铁矿石进口，由此也促使铁矿石价格进一步下降。由于价格优势，进口铁矿石仍将在高位运行，但增速将会放缓。8月我国原油进口量为2519万吨，比上月增长6%，较上年同期提高17.5%，原油是同比、环比同时增加的唯一大宗货物，形成对外贸增速的支撑。
　　由于内贸煤炭价格对外贸形成竞争，沿海煤炭运量反弹，引领8月份内贸吞吐量回暖，增速达到5.6%，较上月加快了4.5个百分点，是港口吞吐量的主要增长动力。
　　受益于大宗货物进口增长，1至8月份，营口、唐山、连云港、福州、厦门、广州、北部湾、南通等港口外贸吞吐量增速均超过10%，而宁波－舟山港以超过2.87亿吨的外贸总量雄居全国港口第一。
　　集箱吞吐量创新高增速超预期
　　8月份，港口完成集装箱吞吐量1756万TEU，同比增长6.5%，其中，沿海港口完成1582万TEU，同比增长6.8%；内河港口完成173万TEU，同比增长3.9%。1至8月份，累计完成 13156万TEU，同比增长5.6%。
　　由于前期人民币出现较大幅度的贬值，一些出口扶持政策的利好显现，8月份我国外贸出口继续较快增长。据海关数据显示，8月份我国外贸出口同比增长9.4%，尽管较上月回落了5个百分点，但仍处今年较高水平。受外贸数据利好，8月份港口集装箱吞吐量超过1750万TEU,创下历史新高，同时增速也达到6.5%，较上月回升了3.2个百分点，增速为3个月来高位。
　　支撑港口集装箱快速反弹的主要原因是全球贸易有所恢复，特别是权重较大的欧美经济恢复较快。据海关数据显示，8月当月按美元计，美国、欧盟和东盟出口值分别增长11.3%、12.8%和12.7%，合计占整体出口的45.3%，拉动出口增长值5.4个百分点。8月的港口集装箱吞吐量增速好于预期，能否延续仍有较大不确定性。数据显示，8月份，中国外贸出口先导指数为41.9%，较上月回落0.7个百分点。其中，我国出口经理人指数为42.3%，较上月回落0.7个百分点；新增出口订单指数和出口经理人信心指数分别较上月回落1.2和0.2，至45.5和47.6个百分点，出口企业综合成本指数较7月增加0.4个百分点至22.4%。上述数据预示，今后我国的外贸形势仍难以乐观，港口集装箱增速有放缓的预期。
　　1至8月份，部分港口集装箱吞吐量继续保持较快增长，其中营口、天津、宁波—舟山港、福州、厦门、广州等港口的增速均超过平均增速，上海港以2342万TEU吞吐量规模雄居全国第一。

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