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供求矛盾略缓 运价触底反弹

录入时间:2015-05-22
    4月份,受煤炭运输市场利好带动,沿海散货运输市场运力供求矛盾略有缓和,运价触底反弹。4月30日,上海航运交易所发布的沿海(散货)运价指数报收837.21点,环比上涨2.3%。

  煤炭

  一季度,受工业活动疲软以及相关环保政策的逐步落实及加强,社会用电需求低迷,尤其火电方面受到冲击较为严重,沿海主要电力集团日耗煤量同比明显下滑。面对发电用煤需求长期低迷、煤炭销售受阻、发运港库存持续高位等重重压力,进入4月后,大型煤企做出相应调整,大幅下调煤炭价格并逐步开始限产、停产,从源头上改善供给过剩、买方市场特征明显的局面。

  4月中旬开始显现效果,出于对煤炭价格接近成本线,下跌空间有限以及后期资源供应等方面考虑,下游企业采购、囤煤积极性明显提升,加之部分电厂欲借此低位完成一季度未完成的计划采购,致使市场租船渐趋活跃,北方港口发运量持续回升,港存压力明显缓解。

  运力方面同样传出利好,部分船舶仍处于停运休业中,使得抢运潮中运力出现阶段性紧张,沿海煤炭运价持续上涨。

  但月末,市场疲弱态势再现,由于此轮上涨行情并非下游需求实质性好转带动,因此伴随阶段性拉运补库工作的结束,下游采购热情逐渐降温。同时市场传出部分大型煤企将在5月份进一步降价促销的消息,煤价下行预期加重,部分下游需求企业、煤炭贸易商观望情绪渐起,市场运价显波动下行走势。

  4月30日,上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收869.67点,环比上涨5.8%。

  沿海煤炭运价指数中,各航线运价均有较为明显的反弹。其中,秦皇岛—上海(4万~5万DWT)航线市场运价为20.4元/吨,环比上涨3.3元/吨;秦皇岛—南京(3万~4万DWT)航线市场运价为28元/吨,环比上涨3.3元/吨;天津—上海(2万~3万DWT)航线市场运价为24.6元/吨,环比上涨2.9元/吨。

  华南航线同样受到利好拉动,秦皇岛—广州航线市场运价为26.8元/吨,环比上涨4.1元/吨。

  金属矿石

  当前经济增速回落、房地产行业增长减速、以投资为主的经济结构调整以及环保政策严格执行等多方因素,很大程度上抑制国内钢铁企业产能释放,并提高环保成本。

  虽然近期国家经济刺激政策持续加码,但传导至实体经济仍有一个迟滞过程,钢材需求短时间难有明显好转。

  钢厂对于原材料采购依旧谨慎,贸易商也以观望为主。进口矿石价格创出新低,运输需求低迷态势难有改善。

  4月30日,该货种运价指数报收663.54点,环比下跌4.7%。

  原油及成品油

  原油运输受燃油价格联动影响,4月起运价普遍下调,降幅基本维持在3.5%左右。

  4月30日,上海航运交易所发布的原油运价指数报收于1541.72点,环比下跌3.5%。成品油运输方面,受成品油两次价格上调影响,易量有所回升。

  但终端需求恢复仍较为缓慢,购销行情难有明显反弹,主营单位出货压力依旧较大,成品油运输需求整体持稳,4月30日,上海航运交易所发布的成品油运价指数报收1215.40点,环比持平。

  粮食

  因产地到港口价格倒挂及库容问题,北方贸易商收粮停滞。而南方需求亦清淡,高粱替代玉米的趋势逐渐加强,加上饲料厂随用随买,使得港口玉米走货困难。

  粮食价格从南到北到产地均呈倒挂状态,粮食运输需求整体低迷,运价低位下探。

  4月30日,上海航运交易所发布的粮食货种运价指数报收611.86点,环比下跌2.2%,其中大连—广州(2万~3万DWT)航线粮食市场运价报收于33.8元/吨,环比下跌1.6元/吨。

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