当前位置 >> 行业资讯 >> 中国出口集装箱运输市场10月综述

中国出口集装箱运输市场10月综述

录入时间:2015-11-13
    本月,中国出口集装箱运输市场各 航线货量表现各异,总体行情小幅下滑。10月,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为769.8点,较上月平均下跌6.5%;上海出口集装箱综合运价指数平均值为576.5点,较上月平均下跌12.9%。
  1、 港口集装箱吞吐量增长平稳,船舶租金全面下跌  ①主要 港口集装箱吞吐量继续保持平稳增长。2015年1至9月,全国规模以上港口完成集装箱吞吐量15661.25万TEU,同比增长4.9%。其中,沿海规模以上港口完成集装箱吞吐量14022.13万TEU,同比增长4.4%;内河规模以上港口完成集装箱吞吐量1639.12万TEU,同比增长9.7%,增速较上年同期加快11.6个百分点。  ②集装箱运输市场供过于求状况持续,世界集装箱船舶租赁市场对于船舶需求走低,各类船型租金水平继续全面下跌。据克拉克森数据统计,11类船型集装箱船舶租金仅350TEU型集装箱船舶租金与上月持平,其余10种船型租金水平均呈下跌走势,其中4400TEU型集装箱船舶租金下跌27.3%,为降幅最大的船型。
  2、 欧地行情总体不佳  欧洲航线,受“国庆”长假影响,上半月运输市场货量有待恢复,总体需求不足,航商虽然进行了相应的运力缩减措施,部分航商的运力缩减规模甚至达到一半的幅度,但供大于求状况仍较为显著,船舶平均舱位利用率仅为八成左右。受此影响,航商被迫取消了月内的运价上涨计划,航线运价持续回落。直至月末,受惠于传统圣诞旺季,货量恢复速度才明显加快,另加上货主为规避11月初的大幅运价提涨而纷纷提前出运货物,船舶平均舱位利用率攀升至九成以上,月末部分班次出现了爆舱情况。多数航商强势推动11月初的运价上涨计划,即期市场运价出现大幅上涨。10月,中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为830.1点、700.8点,分别较上月平均下跌13.1%、18.6%。
  3、 北美市场推涨受阻  北美航线,美国经济运输需求总体稳定,但受航商转移富余运力带来的冲击(据Alphaliner统计,截至10月初,远东至北美航线平均周舱位供给量较去年同期增长约6.1%),美西、美东航线船舶舱位利用率基本在八至九成范围内波动,显著弱于去年同期水平。由于供需关系不佳,航线运价提涨阻力较大,航商虽然于月中小幅执行运价上涨计划,但仅一周市场平均运价即跌破涨价前水平,运价推涨基本宣告失败。相较于美东航线,美西航线因运价水平相对较低,抗跌性有所加强,同时吸引了部分美东航线的分流货源,总体运价水平在下旬开始企稳,运价表现略好于美东航线。10月,中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为841.2点、1068.7点,较上月平均分别下跌3.3%、6.1%,较上年同期分别下跌13.3%、20.3%。
  4、 澳新航线止跌企稳  澳新航线,市场运输需求恢复速度快于市场预期,同时在部分航商运力控制措施的配合下,上海港船舶平均舱位利用率回升至九成左右,供需关系较此前出现明显好转。受此鼓舞,航商在月内不断小幅上调各自市场运价,市场运价出现止跌企稳态势。10月,中国出口至澳新航线运价指数平均值为604.2点,较上月平均小幅上升0.4%。
  5、 南美市场持续低迷  南美航线,目的地运输需求未见起色,虽然部分航商采取了持续的运力收缩计划,但市场供需关系改善效果不明显,船舶平均舱位利用率基本在七至八成范围内波动。运力大幅过剩的基本面致航商对于运价恢复的信心不足,月中的运价上涨计划也被迫取消,市场运价持续低位徘徊。10月,中国出口至南美航线运价指数平均值为344.1点,较上月平均下跌14.3%,较上年同期下跌60.4%。
  6、 日本航线基本稳定  日本航线,运输需求总体平稳,上海港船舶平均舱位利用率基本在七成以上,市场运价走势稳定。10月,中国出口至日本航线运价指数平均值为666.8点。

上一篇:全国引航费率调整宣贯会在天津召开
下一篇:国内船舶交易市场10月综述

Copyright © 粤ICP备13011647号
地址:东莞市南城街道宏图路69号1080室(精英名都D-33铺) 电话:0769-23189090 Email:op2@jifcn.com

免费咨询
微信扫一扫 在线咨询
服务热线
0769-23189092